FAQs
Welche Unterlagen werden benötigt?
Nach Buchung ihrer Charteryacht, werden folgende Unterlagen benötigt:
– Chartervertrag
– Crewliste
– Skipperqualifikationsnachweise
– falls gewünscht Skipper-Haftpflicht, Charter-Rücktrittsversicherung, Charter-Kautionsversicherung
Diese Unterlagen bitte ausgefüllt, innerhalb von 8 Tagen, an uns zurücksenden.
Welchen Chartvertrag benötige ich?
Für die überwiegenden Destinationen gilt unser Standardvertrag, basierend auf unseren AGB. Der Vertrag regelt Rechte und Pflichten zwischen dem Charterer und dem Charter-Unternehmen.
Ausnahme Griechenland:
Hier gilt einzig und zwingend der amtliche Charter-Vertrag (englische Fassung).
Die deutsche Fassung des Vertrages ist eine beglaubigte Übersetzung, die zur Verständigung des amtlichen Vertrages dient (englische Fassung). Änderungen sind nicht möglich, da diese von den griechischen Behörden nicht akzeptiert werden.
Wie erfolgt die Zahlung?
Nach Abschluss des Chartervertrages ist die Anzahlung von 50% zu leisten. Die genauen Beträge finden Sie auf Ihrem Vertrag. Die fällige Anzahlung ist auf unser Konto zu überweisen. Die Restzahlung ist 6 Wochen vor Charterbeginn an Segel-Traum Yachtcharter zu entrichten.
Wofür benötige ich eine Crewliste?
Die Crewliste beinhaltet die Charter Daten und Personalien von Skipper und Mitseglern.
Sie ist Basisunterlage für die Versicherungen sowie die Ein-/Ausklarierung bei Hafenbehörden. Die Liste ist zusammen mit dem Chartervertrag einzureichen.
Welche Befähigungsnachweise benötige ich?
Nachweis für den Skipper ist im Allgemeinen der Sportküstenschifferschein SKS (ehemals BR-Schein) oder der amtliche Sportbootführerschein See/ Binnen. Liegt keiner dieser Scheine vor, jedoch ausreichende Segelerfahrung, muss diese nachgewiesen werden.
Meist ist ein Sprechfunkzeugnis SRC / LRC ebenfalls erforderlich.
Welche Charter-Versicherungen sind sinnvoll?
Sie erhalten von uns eine Übersicht der sinnvollen Versicherungen. Außerdem bieten wir in Zusammenarbeit mit unserem Versicherungspartner die richtigen Versicherungen für Skipper und Crew, zu äußerst attraktiven Konditionen an.
Hier gilt die Devise: So viel versichern wie sinnvoll, nicht mehr als notwendig.